薄文军:我与“小清河复航”

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2018-11-09

薄文军:我与“小清河复航”2016-09-2015:17:40 【】来源: 有人发表了看法[导读]  得知小清河复航列入省市两级党委政府重要议事日程,笔者激动万分,喜极而泣。 因为我与“小清河复航”这个话题有着不解之缘。

...  作者:薄文军 稿源:时评界 编辑:洪小兵  7月26日,山东省小清河复航工程座谈会在济南召开,提出加快推进小清河复航工程建设,力争十三五末,即2020年全面实现小清河通航目标。 9月8日,东营市政府召开小清河复航工程专题座谈会,研究东营段小清河复航工程建设方案,争取2016年底前完成项目立项,2017年底前开工建设。 (2016-09-19《东营日报·黄河口晚刊》)  得知小清河复航列入省市两级党委政府重要议事日程,笔者激动万分,喜极而泣。

因为我与小清河复航这个话题有着不解之缘。

早在10年前,我就开始关注小清河复航,并多次撰文呼吁小清河复航。

  早在2007年之前,笔者已经多次在旅游、环保、红色征文等各类文章里提到小清河的历史文化、红色文化、水源治理等问题。

  2007年1月,笔者在有关内部呈阅件撰文《东营如何做活水文章》。

其中提到:古济水的两大重要分支大清河与小清河都曾流经我市(即山东省东营市,下同)境内。

而且直到目前小清河仍是我市境内的重要河流。

发源于泰沂山脉和鲁山山脉的淄河经由我市汇入小清河,作为古齐文化的见证者,这条河流同样有着非常深厚的文化底韵。 同时,东营有着非常悠久的水运史,这方面也有许多内涵丰富而值得挖掘的东西。

小清河有着悠久的历史,相当一段历史时期,小清河都是渤海湾到济南的一条便捷的运输通道。

而在抗战时期,这里又是我党领导下的清河区(后合并为渤海区)的主要活动范围,小清河两岸有许世友、杨国夫、景晓村、李人凤等我党我军高级将领\高级干部的坚深足迹,有八路军将士和东营人民为抗日救亡洒下的鲜血和汗水。

应联合济南、淄博、滨州、潍坊四市与我们共同治理,共同开发小清河,打造红色旅游线路。

我市广饶县境内还有部分小清河故道,附近尚有乐安古城、齐桓公柏寝台等古迹及部分500年以上树龄的古树,可进行联合开发。

淄河、织女河等河流应充分挖掘民间文化资源,恢复水车、水磨等水上设施,打造优美的水面景观和特色旅游景点。

我们还有必要进一步加强对东营水运的研究。

水运,尤其河运是水景观的一个重要组成部分,江南水乡、运河沿岸,之所以能做活水的文章,很大程度上就是因为河运把水给激活了。

对我市境内的小清河、广利河等,都应充分研究其航运恢复、利用的可能性和可行性。 让水真正成为东营生态旅游的亮点,成为促进经济社会又好又快发展的不竭动力。

在这里,笔者明确提出了复航对小清河治理及利用的重要意义。   2007年4月,笔者通过有关内部呈阅件撰文《大运河酝酿复航,小清河应该咋办》提出,小清河基本与胶济铁路、济青高速(济南到临淄段)平行,长期以来都是渤海湾到济南城的一条最便捷的水运通道。 只是到了近几十年,由于河床淤积、河水污染、个别桥梁违规建设等方面的原因,才不得不结束了其辉煌的航运历史。

我市作为小清河沿岸的重要地区,应将小清河治理及复航问题作为重要课题加以研究。

应积极联系济南、淄博、滨州、潍坊等市,与我们联合治理,共同开发,共同研究小清河复航的可行性,尽快恢复小清河航运,打通从渤海湾到济南市区及沿线的水运通道,实现其应有的经济价值。 而从我市打造现代水城的目标出发,也应尽快恢复小清河航运,使之成为做活东营水文章,促进全市经济社会又好又快发展的不竭动力。 小清河的久治不愈,在于其未能找到新的经济增长点,而复航运,兴旅游正是其前途所在。

不论从辉煌的革命历史,还是从水源条件、沿岸风光、经济发展来看,小清河都完全有条件成为一条具有重要经济、社会、生态效益的红色热线绿色热线金色热线。   2007年8月9日,笔者撰写博文《关于小清河复航的民间〈可研报告〉》详细阐述了就小清河打造红色热线绿色热线金色热线的可行性。

  2009年1月,笔者通过有关内部呈阅件撰文《省两会期间,我市应就区域性问题多提建议》。

其中建议的第一个区域性问题就是小清河复航。 笔者重申,小清河污染问题长期困扰着流域范围内人民群众的生产、生活。

尤其我市的广饶县和潍坊的寿光市,因为地处下游,所受危害尤为严重。 饮用水源受到污染,地方病难以根治,个别村庄多年无人通过征兵体检;水生生物濒临绝迹,近海养殖业遭受破坏;灌区农田减产、绝产,沿河两岸异味熏天,生态环境严重恶化……要让小清河重现碧波长流、扁舟摇曳、鱼虾成群、水鸟嬉戏的美丽景色,必须走沿河各城市共同治理,联合开发的路子。 从历史来看,小清河不但在水产、水运、排洪、灌溉等方面发挥过重要作用,同时它还是一条极具教育观瞻价值的红色线路。 抗日战争时期,我山东军区所属六大战略区之一的清河区即因小清河而得名。

小清河基本与胶济铁路、济青高速(济南潍坊段)平行,长期以来都是渤海湾到济南城的一条最便捷的水运通道。

只是到了近几十年,由于河床淤积、河水污染、个别桥梁违规建设等方面原因,才不得不结束了其辉煌的航运历史。 小清河的久治不愈,关键在于其未能形成新的经济增长点。

而复航运,兴旅游正是其前途所在。 我市应积极联合济南、淄博、滨州、潍坊等市,共同开发治理,研究小清河复航的可行性,尽快恢复小清河航运,打通从渤海湾到济南市区及沿线的水运通道,实现其应有的经济价值。 通过各方不懈努力,最终使小清河变成一条具有重要经济、社会、生态效益的红色旅游线绿色生态线金色航运线。   2013年7月,笔者所著地域文化书《穿越黄河口》出版发行,其中在《舟楫鱼盐黄河口·独流入海小清河》部分,详细介绍了小清河的前世今生之后,全文引用了前述博文《关于小清河复航的民间〈可研报告〉》。   2015年1月,山东省两会前夕,省媒面向社会征集民间提案。 本人提交的《关于小清河全线复航的建议》被媒体采纳,并刊发于2015年1月8日《大众网》。

当时,媒体曾欲推荐笔者赴省旁听两会,因交通、食宿费用需要自理未能成行。

  10年来,笔者始终在关注小清河的治理和复航问题。 如今终于有了令人满意的结果,感觉非常振奋。